海口港全力打造海南擴大對外開放“橋頭堡”

　　新海港馬村港已建成多個客貨滾裝和散雜貨泊位

　　“目前正在進行排水方溝和路面換填層施工，現在已完工30%。”18日上午，在海口港新海港區外圍，施工方中交第四航務工程局有限公司正在抓緊建設新海中路和長椰路，盡快打通新海港的出港通道。目前我市正在加快海口港新海港區和馬村港區建設，力爭將海口港打造成海南擴大對外開放、發展臨港產業、繁榮外向型經濟及深度參與國家“一帶一路”倡議的“橋頭堡”。

　　記者從海南港航控股有限公司獲悉，海口港新海港區計劃建設三期及配套用地填海、配套疏港道路、待泊錨地、客運綜合樞紐站等項目，加快融入北部灣城市群和粵港澳大灣區國家戰略，同時支撐海南打造對外開放產業“新高地”和滿足泛南海國際貿易樞紐港的內在需要。

　　目前，新海港已完成一、二期碼頭及天翔路建設，已建成18個1萬總噸級客貨滾裝泊位。到2020年全部項目完成后，新海港區將成為海口市輪渡運輸的主集疏運港和一流的客運樞紐站，并打造成為具有智能化的裝卸工藝、完備的片區交通組織體系的陸島運輸中心和水陸綜合交通樞紐，年通過能力將達到汽車480萬輛車次、旅客3300萬人次，充分滿足瓊州海峽大通道的運輸需求。

　　同時，馬村港也在加快步伐。目前正在開展馬村港區三期集裝箱碼頭和多用途碼頭、四期集裝箱碼頭項目的前期工作，擬建設8個5萬至10萬噸級集裝箱泊位，可達到約500萬標箱的年通過能力，滿足秀英港集裝箱業務的存量搬遷和未來發展增量的需要。現已建成馬村二期、三期散貨碼頭工程，共8個5000至3.5萬噸級的散雜貨泊位，設計年通過能力550萬噸。

　　根據未來發展需求，后續還可利用馬村西部港區剩余岸線繼續擴建馬村港五期、六期集裝箱專用碼頭，整體建成后碼頭泊位年通過能力將超過2000萬標箱。未來，馬村港區將成為全省吞吐能力最大、現代化水平最高、競爭力最強的綜合性核心港區和臨港產業基地。

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