公交司機旁的防護桿。鐘圓圓 攝

　　投訴理由五花八門 辱罵毆打司空見慣

　　海口網（微信號：haikouwang2013）記者了解到，在海口市公交集團，每個線長每個月都能接到乘客對司機大大小小的投訴。五花八門的投訴理由需要管理人員去查證。被乘客辱罵已成常態，有時還會遭到毆打。對于這些“公交車上的事兒”，司機們早已司空見慣，但考慮到車上乘客眾多，就算遭到乘客辱罵毆打，大家也盡量忍讓，停下車來報警和處理。

　　“一般乘客投訴，或者雙方發生爭執，大多人會認為司機沒解答問題、服務態度差、坐車過站司機不讓中途下車等，類似這樣的投訴有很多。”2路線長陳瓊所管轄的2路、10路、98路三條公交路線有86名司機，由于持有A1與A3駕駛證的司機人數少，再加上公交司機勞動強度大、心理壓力大等職業特點，招聘公交車司機比較困難。

　　以2路公交車為例，每天6時，公交車準時發班，司機一般都要在5時許開始陸續從家里趕赴場站，檢查車輛是否能夠正常運行，來回30公里的行車路程司機一天要往返7趟，22時30分才能下班，碰上堵車要更晚，工作完兩天才能休息一天。

　　“有時候開車精神高度集中，不要說回答問題了，吃飯喝水都沒時間。”陳瓊告訴海口網記者，海口的城區道路沒有公交專用道，私家車占用公交站臺也是常有的事，違反交通規則的駕駛員、行人會帶來很大的安全隱患。作為公交車司機，為了保障行車安全，要眼觀六路耳聽八方，不能和乘客閑談，碰上五花八門的問題，司機也沒辦法一一解答；除非遇到特殊情況，否則在行車途中臨時上下車是不允許的。

　　“對于和乘客起了爭執，司機為了保證安全都會讓著。”24路線長何君和告訴海口網記者，在平時，公交集團會對司機進行突發事件處理和情緒管理的培訓，要求司機提高自身素質，耐心服務乘客。

　　海口網記者在公交車上發現，司機身處車身最前方，除了防護桿沒有任何防護裝置，鬧事乘客可以輕易從司機的后方和右側進行攻擊，防護桿隔開的距離不寬，在司機毫無防備的情況下，鬧事乘客能夠輕易觸碰到方向盤，任何爭執當中發生的肢體和言語沖突都有可能轉移司機的注意力，發生嚴重的交通事故。

　　為了行車安全，公交集團都會要求司機不與乘客發生爭執，如果在行車途中和乘客發生爭執，會建議司機護住方向盤、踩剎車，并選擇安全的位置靠邊停車后報警處理。

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