孫吉華正在工作。（向勇剛供圖）

　　當一列列動車準點開出，安全奔跑在廣袤大地之時，人們能夠從容想起穿梭在售票廳、安檢處、站臺間等那些“臺前”崗位忙碌的身影，但對奮戰在線路維護、車輛檢修、后勤保障等這些“幕后”崗位的人卻印象模糊，這或許就是“臺前”與“幕后”的區別所在吧，在“臺前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奮斗卻鮮為人知。

　　殊不知，鐵路這個大聯動軸能夠正常運行，一列列火車能夠安全正點開出，正是因為這眾多“幕后”崗位的人與“臺前”同頻共振的結果，海南鐵路?？跈C輛輪渡段汽車班副班長孫吉華便是“幕后”中的一位，他兢兢業業，3年來，共安全護航動車司機1.5萬余次。

　　奮斗的青春有堅持

　　宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。

　　堅持早到，每天早上7點10分，準時出現在汽車派班室，這是孫吉華雷打不動的習慣。孫吉華是海南鐵路?？跈C輛輪渡段汽車班副班長，負責協助汽車班日常管理工作，主要保障動車司機出退勤接送任務。

　　動車司機的接送工作有著嚴格時間規定，而每趟接送任務留給汽車司機浮動的時間僅有15分鐘，在太多不可控因素的路面上行駛，這樣的要求近乎“苛刻”，怎樣才能把動車司機安全準時送達目的地，是孫吉華每天都要思考的問題。

　　從檢查夜間汽車駕駛員完成接送任務開始，再到核實當天需接送動車司機的時間、地點和趟數，然后主持交班會，了解大家在出車過程中遇到的問題、點評班前工作、下達生產用車保障指令、對當日注意事項進行提示……看似很簡單的工作，其實一環緊扣一環，任何一個細節都不容疏忽。

　　孫吉華每天堅持早到，就了為了提前收集影響行車安全和速度的路況、氣象等信息，他知道，只有精打細算、提前鋪排，做到事無巨細，才能確保任務的完成。就這樣，一堅持就是3年，孫吉華和他的團隊已累計為動車司機護航1.5萬余次，安全行駛近百萬公里，沒有發生一起漏送、漏接和晚送、晚接動車司機的事情。

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