1990年，新建的海口龍昆南路。（本報資料圖片）

　　近年來，我省在旅游公路建設(shè)上頻頻發(fā)力，文昌濱海旅游公路昌灑至鋪前段、萬寧石梅灣至大花角旅游公路、陵水吊羅山旅游公路等相繼建成，串聯(lián)起海南最美的風(fēng)景線。目前我省正在謀劃建設(shè)環(huán)島旅游公路，促進國際旅游消費中心建設(shè)。

　　海南的鐵路建設(shè)更是幾乎從無到有，創(chuàng)造了一個個奇跡。2004年12月15日，我國鐵路史上首對跨海旅客列車海口至廣州K408/7正式開行，從此，瓊州海峽這條亙古的水道上有了令人激動的鐵路連線。

1990年，東線高速三亞段出口路竣工。（本報資料圖片）

　　但海南鐵路建設(shè)并未止步于此。2007年3月，國家發(fā)改委批復(fù)原海南東環(huán)高鐵項目可行性研究報告，半年之后，原海南東環(huán)高鐵正式開工建設(shè)，并于2010年12月正式開通運營，海南自此進入高鐵新時代；2015年12月30日，海南西環(huán)快速鐵路建成通車，與原海南東環(huán)高鐵構(gòu)成世界首條環(huán)島高鐵，成為海南的一張靚麗名片。（本報海口8月27日訊）

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