原標題：海口新海港和南港“二線口岸”建設預計下月全面進入主體結構施工

工地施工火熱 項目建設提速

“這里以前都是大大小小的水塘，足足有2.4公里長，現在已經是一片‘施工熱土’了。”3月18日，中鐵廣州局集團項目總工程師李欽臣帶著記者來到海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場所建設項目施工現場，眼前是一派紅紅火火的施工景象：機器轟鳴，挖掘機、推土機、壓路機來回穿梭，工人綁扎鋼筋，加快基礎承臺施工。這個面積相當于33個標準足球場的項目預計將于今年底完工，高標準的公共查驗區、海關業務用房和配套區建成后將大幅提升車輛、貨物進出效率，有效提高通航穩定性和旅客便利度，實現港城一體化，提升自貿港服務質量。

在海口新海港和南港“二線口岸 ”(貨運 )集中查驗場所建設項目現場，工人正在吊運鋼筋 。 海口日報記者 石中華 攝

項目建設全面加速

18日，走進海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場所建設項目，目之所及一派繁忙，地面上覆蓋著綠色防護網，運土車進進出出。從南向北望去，基礎打樁、回填土方、基礎承臺澆筑作業忙個不停。數百名工人奮戰一線，向著6月完成所有基礎承臺混凝土澆筑、9月中旬主體結構完工的目標大干快干。

“作為封關運作的重點項目，該項目建設工期緊、任務重，建設跑出加速度，實屬不易。”李欽臣說，項目開工前，此處的原始地貌是大大小小數十個水塘，考慮地下滲流影響，項目需排水量近200萬立方米，土方回填量約160萬立方米，這些因素導致工期異常緊張。回填土方的技術難點不解決，直接影響施工進度，怎么辦？中鐵廣州局集團項目管理團隊超前謀劃、科學組織，集中片區優勢資源，以“開工即大干、起步即沖刺”態勢，實現了“快抽、快填、快夯、快整平”。“我們通過引用技術，采用液壓強夯機等，大厚度回填壓實地面，全面推進建設加速。”李欽臣介紹。

如今，項目上分區作業進展順利，抽排水已全部完成，15個土方作業區施工進度已超三分之二，部分區域進入勁性復合樁、基礎承臺和主體施工階段。“預計4月中旬土方回填全部完成，之后全面轉入基礎和主體工程施工。”李欽臣告訴記者。

外觀設計別具特色

“項目建設后期還將采用膜結構，高質量推進項目建設。”李欽臣指著項目效果圖介紹，海關查驗平臺的3個三角梅形狀膜結構單體頗具特色，每個單體由12種不同尺寸膜單元組成，工藝較為復雜，安裝精度高、難度大。整個項目以“白浪平沙”為設計理念，首層設計結合騎樓建筑形式，突出強烈的秩序感與光影變化；二層膜結構圖形取自美麗的海口市花三角梅，在遮風擋雨的同時，也能帶給城市一抹“倩影”，項目外觀設計清新淡雅，顛覆貨運物流的粗放形象。

據悉，由中鐵廣州局集團施工的海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場所建設項目總投資約21.9億元，建設內容分為查驗區和配套區，是落實海南自由貿易港口岸建設的“十四五”規劃重點項目，項目定位為海南自由貿易港的“二線口岸”門戶。