參考消息網7月21日報道 據美國《華爾街日報》網站7月19日報道，幾年前，磨丁這座位于中國和老撾邊境上的小鎮(zhèn)只有幾條穿梭于熱帶森林中塵土飛揚的鄉(xiāng)間小路。現在，中國斥資修建的一條鐵路穿鎮(zhèn)而過，一座城市正在這里拔地而起。

幾十座尚未完工的辦公樓和倉庫巍然屹立。中國開發(fā)商云南海誠實業(yè)集團股份有限公司正在為這個開發(fā)面積約為16平方公里的經濟特區(qū)做宣傳。這個特區(qū)已成為中國和東南亞之間的門戶。東南亞擁有廉價的勞動力，而且由于這條新鐵路的修建，出口也變得容易。

報道稱，今年是中國的“一帶一路”倡議提出10周年，在東南亞的這個地方，這一倡議正在如火如荼地展開。

北京正在用這條2021年底全線開通運營的鐵路對外展示，中國有關該地區(qū)鐵路連通的宏偉愿景如何為當地經濟帶來變革。按照設想，中國支持的鐵路網將覆蓋東南亞的農業(yè)和工業(yè)中心地帶，將這些國家的經濟與中國的經濟緊密聯系在一起。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹說：“對中國來說，這是一個關鍵的大型項目。這條鐵路的建設完工證明‘一帶一路’倡議正在按部就班地實施。這正是中國希望向世界傳達的信息。”

據報道，中老鐵路是北京相關計劃的第一階段。它連接中國的地區(qū)商業(yè)中心昆明和靠近泰國邊境的老撾首都萬象。北京的目標是將其進一步向南延伸，連接泰國首都曼谷和馬來西亞首都吉隆坡。

中國希望老撾的發(fā)展勢頭能帶動其他地區(qū)的進展，泰國和馬來西亞也正在進行鐵路建設。

世界銀行曾說，如果管理得當，從長期看，中老鐵路將使這個東南亞國家的總收入最高提升21%。

在老撾，北京遇到的阻力微乎其微。部分原因是老撾像中國一樣是共產黨執(zhí)政的國家；還因為老撾的發(fā)展需求巨大，而中國是唯一選擇。老撾人口為740萬，勞動力規(guī)模小，自然資源少，西方和日本的投資者對這里沒什么興趣。

報道稱，這條鐵路在老撾頗受歡迎。在山路上乘坐12小時公共汽車的危險旅程現在可以換成不到4小時的火車，而且票價與公共汽車差不多。學生和外出打工者探親更方便。一對夫婦說，他們將帶剛出生的孩子去首都一家醫(yī)院看一位兒科專家，本省沒有這樣的專家。

老中鐵路公司說，目前已有2000多種產品獲批經這條鐵路出口。出口中國的產品包括西瓜、榴蓮等水果以及木薯粉、橡膠等。機械設備、化肥、電器和太陽能板正大量涌入老撾。

沿途車站都建在城鎮(zhèn)幾公里外，為城區(qū)擴張留出空間。沿途還建起一座座加工貨物的倉庫。

中國企業(yè)正在投資鐵路線附近的地產，用于修建農場和工廠。芒賽是這條鐵路的主要站點之一。在距離芒賽市區(qū)約30分鐘車程的地方，可以看到山上都種滿了農作物，這些作物將運往邊境。中國公司很多年前就開始租用土地，種植香蕉、橡膠樹、大豆和木薯——現在他們正進一步擴大規(guī)模。

當地人傳統上都是勉強維持生計的農民，種植的水稻和蔬菜僅夠養(yǎng)家糊口。32歲的賽伊·蘇利馮說，他之前常常在建筑工地上找工作賺外快。現在，他在火車站附近新建的倉庫里做日工。

他說：“我們有了更多的選擇。”

自今年4月中老鐵路開行國際旅客列車以來，來自中國的旅客激增。瑯勃拉邦是世界文化和自然雙遺產城市，以裝飾華麗的寺廟和包括瀑布在內的自然景觀聞名。在某天上午的一場佛教儀式中，游客們用中國的人民幣給僧人捐款。在北部的磨丁，人民幣與老撾基普一樣常見，標志牌上寫有老中兩種文字。