“這條公交線路途經宜欣廣場、日月廣場等商超和居民生活區，很好地串聯起了‘生活圈’和‘購物圈’。”1月12日，正準備乘坐海口游5路公交車前往日月廣場的市民陳珍高興地說道，這條線路開通后，出行更方便了。

陳珍出行環境的變化，得益于海口優化提升公交線網及配套設施建設改造項目。

2023年我市通過人大代表票決制的方式，將該項目確定為市級民生實事項目。為持續改善市民乘車候車環境，我市根據現場勘察、群眾反饋等方式，分批次不斷優化調整公交線網結構布局，逐步完善公交配套設施，提升人民群眾出行的獲得感、幸福感和滿意度。

優化公交線網 出行更便利

2023年1月7日，海口在優化調整首批公交線路基礎上，繼續優化調整第二批77條公交線路。優化調整后，截短過長的線路，截彎取直繞行的線路，撤減重復度較高的線路，提高公交線網整體效率。

“公交線網通過兩批次的優化調整，逐步形成了以‘骨干+接駁’為主，多樣化公交為補充的線網結構，線路重復、過長、過繞的問題得到解決，實現了公交服務網絡全覆蓋。”海口交投集團運營主管陳明鏡告訴記者。

在多樣化線路上，新增的高峰3路采取定時發班的方式，可從海口市區直達位于澄邁老城的海口綜合保稅區；新增的專線2，起訖點為萬綠園至云龍產業園，為園區企業員工提供了一條便捷通道；優化調整后的機場3路，連通機場港口及各大熱門旅游購物“打卡地”。

“公交線網優化后，現在坐公交車上班比之前快了近20分鐘。”在江東新區工作的張睿如今可從家門口搭乘K12路直達公司，他不禁為公交線網優化調整帶來的便利點贊。

三級線網雖已搭建，但后續仍需不斷完善。去年3月、6月，海口分兩批次對線路進行優化調整，其間還進行多次微調，進一步解決市民出行的難點問題。2023年，海口優化調整160條公交線路，包括調整骨干線19條，配置接駁線104條，布設多樣線37條。

據統計，重塑公交線網結構后，骨干線高峰期3到5分鐘一班、接駁線8到10分鐘一班；到站準點率90%，較優化前增長12.5%。2023年海口公交全年發班291.97萬趟次，同比2022年增長20.94%；公交客運量6127.31萬人次，同比2022年增長3.30%。

完善基礎設施 候車更舒適

“公交亭頂上的遮陽棚煥然一新，柱子還重新噴上了油漆，候車體驗變得更好了。”市民劉婷近日在府城中學公交站候車時說道。

2023年，海口市交通港航信息中心根據實際情況，翻新改造了74座破損老舊候車亭，改造內容包括頂棚換新、立柱除銹加固、老舊用電線路更換、座椅粉刷等。“改造后，公交候車亭面貌總體改觀明顯，市民出行環境有所改善。”海口市交通港航信息中心副主任鄭步劍介紹。

“此次改造并非拆除重建，而是在現有的基礎上進行維護，既避免了浪費，又能縮短工期。”海口市交通港航信息中心站亭科負責人王玲介紹，改造采取“一亭一策”的方式，盡可能地調整施工時間和流程，減少對市民生活和出行的影響。

據悉，后續該中心將定期巡查路面，持續做好老舊公交候車亭的維保工作，為市民營造安全、舒適的候車環境。

城市公共交通是社會公眾日常出行最基本的交通方式。隨著海口公交便民服務改造優化工作的深入實施，進一步提升了我市公交服務保障能力，逐步完善了公交配套設施，并持續改善市民乘車候車環境、消除安全隱患，切實提高公交上座率和乘車吸引力，更好滿足城市發展和市民出行需求。