脆弱的建筑垃圾收運體系

　　助推“垃圾圍城”

　　普通人家裝修一套新房平均產(chǎn)生建筑垃圾4噸，很少有市民想過，在按裝修面積每平方米八九元的標準交了垃圾清運費后，自家這一大堆垃圾去往何處，以后會給自己的生活環(huán)境帶來怎樣的影響。

　　由裝修垃圾演變成的混合型垃圾成了垃圾圍城的罪魁禍首。那么，一般的家庭裝修究竟會產(chǎn)生多少建筑垃圾?海口市室內(nèi)裝飾協(xié)會秘書長舒愛華給記者算了一筆賬。他說，因為裝修的標準、面積不同，產(chǎn)生的建筑垃圾有很大差別。比如100平方米的毛坯房初次裝修，如果結(jié)構(gòu)不發(fā)生較大的改變，產(chǎn)生的建筑垃圾大概在2噸左右;如果是對簡裝房進行二次裝修，對結(jié)構(gòu)改變很大，產(chǎn)生的建筑垃圾可以達到10噸以上。另據(jù)不完全統(tǒng)計，海口市每年裝修的家庭在7萬到10萬戶之間，按平均每戶裝修產(chǎn)生4噸建筑垃圾計算，那么全年產(chǎn)生的建筑垃圾在30萬到40萬噸之間。

　　在海口市一家大型裝飾裝修企業(yè)負責人看來，小區(qū)物業(yè)不作為和監(jiān)督不到位是造成海口市目前建筑垃圾問題的主要原因。

　　這位負責人認為，目前海口市95%以上的小區(qū)由物業(yè)統(tǒng)一清運建筑垃圾，每個小區(qū)具體的繳費標準不一樣，如有的是按照裝修面積標準收取，一般在每平方米八九元左右，“應(yīng)該說，業(yè)主為此繳納的費用，足以支撐把建筑垃圾運到政府指定的場所。”

　　記者了解到，自2008年起，海口市就實行了建筑垃圾專營運輸制度，即建筑垃圾必須交由有運輸資格的公司進行運輸、處置。目前海口市共有7家具備運輸資格的公司，均是2011年底通過公開招投標方式確定，其中3家是泥漿運輸公司，剩下4家有資質(zhì)的運輸公司現(xiàn)有合格車輛不足百輛。這些用于專營建筑垃圾的運輸車難以滿足工地建筑垃圾市場需求，因此無暇顧及到分散且垃圾數(shù)量相對較少的家庭裝修市場。

　　于是，包括四輪小貨車、農(nóng)用拖拉機在內(nèi)的大量黑車紛紛進入裝修裝飾類建筑垃圾清運市場。

　　這位負責人告訴記者，本來由物業(yè)統(tǒng)一傾倒建筑垃圾應(yīng)該更規(guī)范，但物業(yè)方基本是只求將建筑垃圾清運出本小區(qū)，很少關(guān)心建筑垃圾的最終去向。

　　對于黑車車主來說，由于本身并不具備建筑垃圾的清運資格，所以趁著三更半夜去城鄉(xiāng)結(jié)合部、偏僻地區(qū)非法傾倒也就成了這行的潛規(guī)則。

　　目前，海口市環(huán)衛(wèi)部門負責建筑垃圾消納場的運行管理，城管部門負責建筑垃圾的源頭收集、傾倒和運輸管理，雖然環(huán)衛(wèi)局和城管局均由海口市容委統(tǒng)管，但對建筑垃圾的管理基本還停留在“鐵路警察、各管一段”的格局當中。

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