通道建設仍蘊藏更大發展機遇

　　記者發現，在磨憨口岸等待通關的車輛，有不少來自于四川、福建、湖南等其他省份。

　　對此，西雙版納州交通運輸局相關負責人表示，隨著中國-東盟自由貿易區建設進程的加快和昆曼大通道的貫通，我國對老撾、泰國等東南亞國家的貿易發展迅速，其他省份的車輛從磨憨口岸出入境逐漸增多，各省份對道路運輸證的管理不同。

　　“有的省在《道路運輸證》上沒有二級維護和車輛技術等級評定記錄，有的《道路運輸證》為IC卡，而目前道路運輸信息管理系統還未實現聯網，給口岸國際道路運輸管理帶來一定難度。”該負責人表示。

　　此外，部分道路仍是通而不暢。以昆曼公路（昆明—曼谷）為例，雖全程貫通，但泰國對《大湄公河次區域跨境貨物及人員便利運輸協定》的十六個附件還未全部批準，因此中、泰未能通過昆曼實施直達運輸，貨物需在老撾境內進行接駁或甩掛運輸，而老撾的物流基礎設施還比較落后，很難滿足我國對東盟國家貿易往來日益增長的需求。

　　雖然困難諸多，但可以預見的是，隨著我國“一帶一路”建設的穩步推進、睦鄰友好的逐步深入、國際大通道的順利構建，我國邊境仍蘊藏更大發展機遇，多國的邊境百姓也將享受更多實惠。

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