業內人士：

　　貨車司機徹夜不休常見

　　這起交通事故發生后，雖然涉事的不是島內車輛，但仍在我省一些運輸企業和司機中產生了不小的轟動。

　　貨車司機們到底是怎樣的一種生活現狀，為何他們總是一副“匆匆”的樣子?記者采訪了從事貨運行業的業內人士。

　　“對于我們運輸的企業來說，安全是一切重中之重。”劉先生告訴記者，他們公司現在有3輛幾十噸的大型貨車，主要在省內跑，從報紙上看到昨天的車禍后，他立即給公司的幾名貨車司機打去電話，再三囑咐他們要確保行車安全。

　　不過，在劉先生看來，他們公司的貨車與在瓊州大橋上肇事的運土車完全不是一個概念。“我們的司機都有著嚴格的休息時間，而那些運砂、石及土的泥頭車司機，更像是拿命在賺錢。”劉先生說，那些工程車司機雖然賺的錢相對較多，但他們往往都是徹夜不休的，“你說像這樣一直跑，能不疲勞嗎?”

　　劉先生還告訴記者，公司每輛車上都安裝了GPS監控平臺，除了可以適時掌握車輛的位置，如果司機出現疲勞駕駛，平臺還會自動發出警報提醒。

　　“兩客一危”車輛監控：

　　上月疲勞駕駛報警超3.6萬條

　　記者了解到，我省擁有營運性客貨車69520輛，其中，普通貨車54130輛、危險品貨物運輸車875輛。

　　關于貨物運輸車輛的安全監管，一直都是我省運管部門的常態化工作。記者從我省運管部門了解到，目前，我省現已基本完成道路客運及危險貨物運輸企業安全生產標準化建設達標考評工作，共受理申報達標考評企業226家，通過率93%。

　　此外，記者從今年8月我省“兩客一危”車輛動態數據傳輸情況的通報中獲悉，當月省級監管平臺共接收違章報警數據209987條，其中超速報警數據(包含瞬間超速)173796條，疲勞駕駛報警36191條。有警情信息的車輛2235輛，其中超速報警車輛1595輛，疲勞駕駛報警車輛1328輛。

　　省運管部門要求，各市縣運管機構要責令轄區內各運輸企業核查，如查屬實，企業應按照規定對相關責任人進行處理。

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