智能升級 數據化建設保障高效率通關

港內區內交通組織體系按照旅客與車輛分離模式，設計旅客及車輛進出港流線，樞紐分出發層、達到層，旅客采用航空標準廊橋上下船。“我們一行人進入出發大廳在候船區域登船，留司機駕駛車輛進行查驗后，將車輛駛入相應待渡區裝船離港，同時也會有登船信息發送到手機。”桂林一車行領隊莫瑞表示，現在通關非常便捷。

工作人員幫助乘客取票。吳怡輝 攝

新海輪渡碼頭有限公司常務副總經理梁超介紹，在人工智能和大數據技術的加持下，通關效率得到了很大的提升，單日峰值可達1.8萬輛次，保障近10萬人通行。

船只進港等候。邵陽 攝

車輛有序登船。吳怡輝 攝

新海客運綜合樞紐具備過海車客集散、城市公共交通、城際汽運等換乘中心、預留地鐵站、聯通免稅城港城一體化等功能，同時結合新海片區周邊城市道路交通路網建設，連接G15高架貫通環島高速路網、連接濱海大道融入城區路網，構建完整交通集疏運體系。

面對即將迎來車客的考驗，中交四航局海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目黨支部書記王宇輝對此充滿期待。“我們希望這個項目真正帶動新海港片區旅游、商業、文化、服務等產業發展，為瓊州海峽經濟帶和海南自由貿易港建設出一份力量。”

記者吳怡輝 邵陽 攝影報道

（海口網11月29日訊）

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