杭州車改憂喜錄

《中國經濟周刊》記者 王紅茹|北京報道

從2009年5月，杭州在市直機關正式啟動以取消公車、改發補貼為主要方向的公車改革，不知不覺，日子竟已滑過去了一年半。

吳企南，杭州市委市政府汽車隊隊長助理，他所在車隊的主要工作就是保障四大班子領導用車。而這些領導的級別是副部級，“暫時不會進行改革”。

根據相關文件規定，杭州市進行的貨幣化改革主要是取消市局(副廳)級以下干部用車。

根據車改規定，杭州一名局長公車改革后一個月可獲2600元補貼，而一名一般科員每月補貼300元。2600元補貼額度是否偏高？300元補貼是否偏低？公車改革之后，公務開支究竟是增是減？

取消公車，7年準備

2009年5月，杭州市在經過七年醞釀和試點之后，在市直機關正式啟動了公車改革。

據吳企南介紹，從去年開始的公車改革是分批進行的，已經進行了兩批，第一批有50~60家單位，市政府部門占多數，市委占少數；第二批有20多家單位。馬上要進行第三批改革，“估計從明年三、四月份開始。”

據記者了解，杭州推行的公車改革規定，市廳局級以下干部一律取消公車，改為發放交通補貼。

杭州市2009年實行車改的21家市級機關中，車補標準分為9個檔次，上限為每人每月2600元(副局級)，下限為每人每月300元(一般科員)，全部打入“市民卡”IC卡中，以保證“專款專用”，卡內的車補金額只能用于與公務交通有關的支出，如公交車、出租車、公務用車服務中心、加油站、車輛保險等，除此之外不能取現，也不能在商場、超市等地方消費。

吳企南告訴《中國經濟周刊》：“公車改革之后，屬于單位的那些公車全部都沒有了，大部分車拍賣掉了，也有一部分車分派到了公車服務中心。”

取消公車后，杭州市組建了機關公務用車服務中心，負責車改單位重要公務接待、統一集體活動、大型執法公務活動、應急突發事件處置等公務用車，個人公務用車也可通過電話進行預約。

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