“從過去的隨車檢修到如今的駐站檢修，維修模式上的優化創新有效提升了市域列車的檢修效率。”林明哲告訴記者，維修模式的改變節省了列車日常檢修的人力投入，也對機械師的職業素養和技能水平提出了更高要求。“今天我們進行的是模擬動車受電弓遭受異物入侵的應急處置演練。通過月月開展實戰化訓練，機械師得到了充分鍛煉。”

在海口城際動車運用所，工作人員進行列車60萬公里齒輪箱碳刷裝置壓力校驗。記者 康登淋 攝

海口市域列車于2019年7月1日投入運營，為海口市首條開通運營的城市軌道交通線路，是海南省首條投入運行的快速城際軌道交通路線。市域列車目前開設了7個站點，分別為老城鎮站、海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭站，線路全長51公里，最高運行速度每小時160公里。海口市域列車兼具動車組和城軌地鐵技術優勢，速度快、載客量大，能實現快起快停和快速乘降，適應客流量激增的高峰期、交通繁忙區域“快速、大運量、密集停站”的公交化運營需求。

在海口城際動車運用所，工作人員在拆解列車齒輪箱碳刷裝置。記者 康登淋 攝

“海口城際動車運用所主要負責市域列車的檢查、測試、維修和養護等日常作業。目前已投入使用輪對故障動態檢測裝置、安全監控系統、信息化系統等檢修設備，為動車組的平穩運行提供了有效的技術保障。”林明哲介紹說。

市域列車車廂內干凈整潔，市民悠閑地在座位上欣賞窗外景色。記者 康登淋 攝

市域列車開進海口長流站。記者 康登淋 攝

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